Aceleramos a nova VW Kombi

Com motor elétrico, conceito deve chegar à Europa em 2014 recheado de tecnologia

Redação / com Jörn Thomas, da Alemanha - fotos: Hans-Dieter Seufert

Você pode até achar difícil de acreditar, mas o fato é que esta nova versão da Kombi (conhecida como Bulli na Europa), exibida na Suiça como um carro-conceito no Salão de Genebra deste ano, poderá virar realidade muito antes do que se imagina. Já existe quem aposte que em 2015 ela estará à disposição nas concessionárias da marca — ao menos, nas do Velho Mundo.

O visual não deverá sofrer grandes mudanças, e atrás do bem-dimensionado logotipo da VW pode haver um motor V6 3.2. Bem, o desenho do modelo segue o do conceito Microbus, exibido pela primeira vez em 2001 e o logotipo é herança das primeiras Kombi — como a que foi produzida no Brasil em 1957 e inaugurou a fábrica da VW em São Bernardo do Campo, SP. Já o motor será uma grande novidade. 

Mas, ao menos por enquanto, o modelo que serve como estudo usa o mesmo conjunto motriz que equipará o Golf E-Motion, um conjunto totalmente elétrico capaz de gerar 115 cv e 27,5 mkgf de torque, os quais são transmitidos ao solo pelas rodas dianteiras.

A energia é armazenada em dois conjuntos de baterias de íons de lítio, “ensanduichadas” no piso do veículo. O recurso proporcionou um grande aproveitamento do espaço interno, e o Bulli conta com duas fileiras de bancos inteiriços, que podem ser rebatidos, transformando a cabine numa verdadeira cama. Os fãs de camping certamente vão adorar.

Alavanca de câmbio? Para quê? Ela foi eliminada, assim como o conta-giros. Basta acionar um seletor giratório para dar a partida e colocar o utilitário em movimento. Está sentindo a falta de um sistema de entretenimento? Então, é só encixar o seu iPad no local específico, no centro do painel, e comandar as funções por meio dos controles no volante. O Bulli “conversa” com o tablet e também permite que você comande algumas funções do veículo, como ar-condicionado, ventilação etc. Você pode até mesmo conectar as redes sociais, como o Facebook, via Bluetooth.

Diante de tanta tecnologia, é inevitável recordar que o projeto original da Kombi nasceu dos desenhos feitos à mão por Ben Pon, importador da VW na Holanda, em 1947, que não reali­zou qualquer pesquisa para criar o utilitário.

Com relação ao comportamento, pode-se dizer que a nova Kombi é divertida como uma refeição feita num micro-ondas, em relação a um churrasco no campo num dia de verão. Nada contra os micro-ondas; eles são rápidos, práticos e limpos. Como esse Bulli. E olha que os dados de desempenho nem são decepcionantes: de 0 a 100 km/h em 11s5 e mais de 140 km/h de velocidade máxima. Mas tudo isso ocorre sem qualquer emoção.

A Volkswagen ainda promete uma autonomia de 300 km para o Bulli. Acha pouco para um veículo que pode ser usado em viagens? Sem problemas. Existe a possibilidade de a fabricante incorporar um motor a combustão, provavelmente um 1.4, e transformá-lo num híbrido, capaz de ir muito mais longe. Caso a previsão se confirme, é bom que concorrentes como o Fiat Qubo e o Renault Grand Modus se preparem, pois a Volkswagen não pretende ingressar nesse segmento para brincar

Ficha técnica

Motor: elétrico, dianteiro
Baterias: íons de lítio, divididas em dois conjuntos
Capacidade: 20 kWh cada conjunto
Posição: estrutura tipo sanduíche, sob o piso
Potência: 115 cv
Torque: 27,5 mkgf
Câmbio: Inexistente
Tração: dianteira
Suspensão dianteira: McPherson
Suspensão traseira: multibraço
Comprimento: 3,99 m
Altura: 1,70 m
Largura: 1,75 m
Entre-eixos: 2,62 m
Porta-malas: 370 a 1.600 litros
Peso: 1.450 kg