R$ 29.210,00

pontos positivos

Modernidade do projeto, segurança, desempenho do motor 1.0, consumo de combustível, dirigibilidade.

pontos negativos

Preço demasiadamente elevado, espaço interno, custo dos opcionais, porta-malas.

O que a Equipe Carro Online diz:

A Volkswagen vende o Up! no Brasil como um veículo para cinco ocupantes, mas seu espaço é reduzido para tanto. E embora ofereça segurança, o posicionamento de preço inicial torna-o muito caro.

Avaliação CarroOnline
Ruim

Conforto

Espaço interno e porta-malas são limitados, mas a suspensão oferece bom compromisso entre dirigibilidade e conforto. O modelo de entrada tem lista de itens de série esparsa, mas sua direção não é das mais pesadas.

Performance

O desempenho do motor tricilindrico agrada é surpreendente para 1.0, especialmente pela incomum quantidade de força existente em baixas rotações. O câmbio, típico de Volkswagen, é fácil de manusear.

Bolso

A Volkswagen quer oferecer um veículo de entrada seguro, moderno e com bom desempenho no Brasil, mas cobra seu alto preço por isso. Ele tem suas virtudes, mas o custo-benefício na versão de entrada é pouco favorável.

Especificações Técnicas

Motor Dianteiro, transversal
Número de cilindros 3 cilindros
Número de válvulas 12 válvulas
Combustível Flex
Cilindrada (cm³) 999 cm³
Potência (cv) 82 cv (E) / 75 cv (G) a 6 250 rpm
Torque (mkgf) 10,4 mkgf (E) / 9,7 mkgf (G) a 3 000rpm
Câmbio Manual, 5 marchas
Tração Dianteira
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Suspensão traseira Eixo de torção
Direção Mecânica
Rodas Aço, 13
Pneus 165/80 R13
Comprimento (m) 3,60 m
Largura (m) 1,64 m
Altura (m) 1,50 m
Entre-eixos 2,42 m
Porta-malas / Caçamba (l) 285 l
Tanque (l) 50 l
Peso em ordem de marcha (kg) 910 kg
Equipamentos
  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ
Manutenção
Garantia 3 anos
Rede de concessionárias 619 concessionárias

Conforto

Espaço interno e porta-malas são limitados, mas a suspensão oferece bom compromisso entre dirigibilidade e conforto. O modelo de entrada tem lista de itens de série esparsa, mas sua direção não é das mais pesadas.

Performance

O desempenho do motor tricilindrico agrada é surpreendente para 1.0, especialmente pela incomum quantidade de força existente em baixas rotações. O câmbio, típico de Volkswagen, é fácil de manusear.

Bolso

A Volkswagen quer oferecer um veículo de entrada seguro, moderno e com bom desempenho no Brasil, mas cobra seu alto preço por isso. Ele tem suas virtudes, mas o custo-benefício na versão de entrada é pouco favorável.

Aceleração 0- 40 km/h 3s0
Aceleração 0 - 60 km/h 5s3
Aceleração 0 - 80 km/h 8s9
Aceleração 0 - 100 km/h 13s7
Aceleração 0 - 120 km/h 21s0
Aceleração 0 - 140 km/h 32s1
Aceleração 0 - 400 m 18s9
Retomada 40 - 100 km/h 13s5
Retomada 60 - 120 km/h 22s3
Retomada 80 - 120 km/h 17s2
Frenagem 120 - 0 km/h 62,3 m
Frenagem 100 - 0 km/h 43 m
Frenagem 80 - 0 km/h 27,8 m
Frenagem 60 - 0 km/h 15,5 m
Frenagem 40 - 0 km/h 6,8 m
Frenagem carregado 100 - 0 km/h 43,3 m
Ruído interno 0 km/h 37,5 dB
Ruído interno 50 km/h 58,4 dB
Ruído interno 80 km/h 61,4 dB
Ruído interno 120 km/h 65,5 dB
Consumo urbano (km/l) 10,2
Consumo rodoviário (km/l) 15,7

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