R$ 124.890,00

pontos positivos

Motor 3.2 diesel em conjunto com a tração 4x4 reduzida oferece capacidade ímpar para o T4 no fora de estrada.

pontos negativos

Preço elevado, pouco espaço interno e custo elevado.

O que a Equipe Carro Online diz:

É uma ótima opção de carro de lazer para você enfrentar as mais ousadas trilhas que você encontrar pelo caminho. Não é aconselhável como um modelo para o dia a dia.

Avaliação CarroOnline
Ruim

Conforto

Não espere um rodar suave e um interior espaçoso e versátil a bordo do Troller. Seu porta-malas praticamente inexiste. Mesmo assim é importante destacar as melhorias na cabine apresentadas na nova geração, que contou com ampla participação da Ford.

Performance

Seu motor a diesel oferece potência e torque de sobra, porém o câmbio não é dos mais suaves e a suspensão, pensada para oferecer mais robustez fora do asfalto, requer atenção na hora de dirigir. Alto, ele é um carro que pede atenção nas curvas.

Bolso

Um rival para o Troller T4 é o Jeep Wrangler, que conta com motor V6 gasolina e câmbio automático. Só os dois oferecem capacidade off-road tão elevada. Porém, a dupla exagera no preço. Quando todo equipado com os acessórios, o valor do T4 não é dos mais aceitáveis.

Especificações Técnicas

Motor Dianteiro, longitudinal
Número de cilindros 5 cilindros
Número de válvulas 10 válvulas
Combustível Diesel
Cilindrada (cm³) 3 183 cm³
Potência (cv) 200 cv a 3 500 rpm
Torque (mkgf) 47,9 mkgf de 1 750 a 2 500 rpm
Câmbio Manual, 6 marchas
Tração 4X4
Suspensão dianteira Eixo rígido
Suspensão traseira Eixo rígido
Direção Hidráulica
Rodas Liga leve, 15
Pneus 255/75 R15
Comprimento (m) 3,94 m
Largura (m) 1,87 m
Altura (m) 1,95 m
Entre-eixos 2,41 m
Porta-malas (l) 134 l
Tanque (l) 62 l
Peso em ordem de marcha (kg) 2 140 kg

Equipamentos

  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ

MANUTENÇÃO

Garantia 3 anos
Rede de concessionárias 18 concessionárias

Conforto

Não espere um rodar suave e um interior espaçoso e versátil a bordo do Troller. Seu porta-malas praticamente inexiste. Mesmo assim é importante destacar as melhorias na cabine apresentadas na nova geração, que contou com ampla participação da Ford.

Performance

Seu motor a diesel oferece potência e torque de sobra, porém o câmbio não é dos mais suaves e a suspensão, pensada para oferecer mais robustez fora do asfalto, requer atenção na hora de dirigir. Alto, ele é um carro que pede atenção nas curvas.

Bolso

Um rival para o Troller T4 é o Jeep Wrangler, que conta com motor V6 gasolina e câmbio automático. Só os dois oferecem capacidade off-road tão elevada. Porém, a dupla exagera no preço. Quando todo equipado com os acessórios, o valor do T4 não é dos mais aceitáveis.

Aceleração 0- 40 km/h 2s6
Aceleração 0 - 60 km/h 4s7
Aceleração 0 - 80 km/h 8s0
Aceleração 0 - 100 km/h 12s3
Aceleração 0 - 120 km/h 18s7
Aceleração 0 - 140 km/h 28s4
Aceleração 0 - 400 m 18s3
Retomada 40 - 100 km/h 11s1
Retomada 60 - 120 km/h 12s9
Retomada 80 - 120 km/h 10s1
Frenagem 120 - 0 km/h 67,4 m
Frenagem 100 - 0 km/h 47,4 m
Frenagem 80 - 0 km/h 31,2 m
Frenagem 60 - 0 km/h 18,3 m
Frenagem 40 - 0 km/h 9,8 m
Ruído interno 0 km/h 48,5 dB
Ruído interno 50 km/h 59,8 dB
Ruído interno 80 km/h 64,8 dB
Ruído interno 120 km/h 67,5 dB
Consumo urbano (km/l) 9,4 km/l
Consumo rodoviário (km/l) 11,3 km/l