R$ 74.990,00

pontos positivos

Com a nacionalização o custo de manuatenção melhorou bastante e mesmo sendo a versão de entrada. O seu nivel de acabamento continua muito refinado.

pontos negativos

Preço do seguro, túnel central traseiro retira espaço para pernas do terceiro ocupante.

O que a Equipe Carro Online diz:

E isso é uma boa notícia para clientes exigentes: ele é bem equipado, tem tecnologia de ponta e é bom de dirigir.

Avaliação CarroOnline
Ótimo

Conforto

A suspensão do Golf permanece oferecendo comportamento peculiar: ela é firme e se encarrega de oferecer ótima estabilidade, mas não deixa de lado o conforto ao rodar. O isolamento acústico é de ótimo nível, enquanto os bancos apoiam bem o corpo dos ocupantes.

Performance

O motor 1.0 TSI surpreende. Apesar do deslocamento pequeno, ele oferece 20,4 mkgf de torque — 3,6 mkgf de força a mais que o 1.6 16V. E em função do turbo e da injeção direta de combustível, as respostas são instantâneas. Ele é elástico, linear e muito econômico.

Bolso

O mais barato da gama, ele vem bem equipado e com um excelente acabamento. Sua manutenção ficou mais barata devido a nacionalização entretanto a desvalorização é maior devido ao modelo ser manual.

Especificações Técnicas

Motor Dianteiro, transversal
Número de cilindros 3 cilindros
Número de válvulas 12 válvulas
Combustível Flex
Cilindrada (cm³) 999 cm³
Potência (cv) 125 cv (E) / 116 cv (G) a 5 500 rpm
Torque (mkgf) 20,4 mkgf (E/G) a 2 000 rpm
Câmbio Manual, 6 marchas
Tração Dianteira
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Suspensão traseira Eixo de torção
Direção Elétrica
Rodas Liga leve, 16
Pneus 205/55 R16
Comprimento (m) 4,25 m
Largura (m) 1,79 m
Altura (m) 1,46 m
Entre-eixos 2,63 m
Porta-malas (l) 313 l
Tanque (l) 50 l
Peso em ordem de marcha (kg) 1 223 kg

Equipamentos

  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ

MANUTENÇÃO

Garantia 3 anos
Rede de concessionárias 619 concessionárias

Conforto

A suspensão do Golf permanece oferecendo comportamento peculiar: ela é firme e se encarrega de oferecer ótima estabilidade, mas não deixa de lado o conforto ao rodar. O isolamento acústico é de ótimo nível, enquanto os bancos apoiam bem o corpo dos ocupantes.

Performance

O motor 1.0 TSI surpreende. Apesar do deslocamento pequeno, ele oferece 20,4 mkgf de torque — 3,6 mkgf de força a mais que o 1.6 16V. E em função do turbo e da injeção direta de combustível, as respostas são instantâneas. Ele é elástico, linear e muito econômico.

Bolso

O mais barato da gama, ele vem bem equipado e com um excelente acabamento. Sua manutenção ficou mais barata devido a nacionalização entretanto a desvalorização é maior devido ao modelo ser manual.

Aceleração 0- 40 km/h 2s5
Aceleração 0 - 60 km/h 4s5
Aceleração 0 - 80 km/h 6s7
Aceleração 0 - 100 km/h 9s9
Aceleração 0 - 120 km/h 13s7
Aceleração 0 - 140 km/h 19s3
Aceleração 0 - 400 m 17s0
Retomada 40 - 100 km/h 9s0
Retomada 60 - 120 km/h 12s3
Retomada 80 - 120 km/h 8s2
Frenagem 120 - 0 km/h 52,9 m
Frenagem 100 - 0 km/h 36,9 m
Frenagem 80 - 0 km/h 23,3 m
Frenagem 60 - 0 km/h 13,2 m
Frenagem 40 - 0 km/h 6,0 m
Frenagem carregado 100 - 0 km/h 37,4 m
Ruído interno 0 km/h 37,6 dB
Ruído interno 50 km/h 54,9 dB
Ruído interno 80 km/h 59,6 dB
Ruído interno 120 km/h 63,4 dB
Consumo urbano (km/l) 8,9 km/l
Consumo rodoviário (km/l) 14,0 km/l