R$ 76.590,00

pontos positivos

Com a nacionalização o custo de manuatenção melhorou bastante e mesmo sendo a versão de entrada. O seu nivel de acabamento continua muito refinado.

pontos negativos

O motor é o moderno EA211 1.616V e que equipa outros modelos da VW. No Golf ele deixa a desejar quando você precisa de um melhor desempenho imediato.

O que a Equipe Carro Online diz:

Nessa categoria é mais difícil alguem pensar em transmissão manual. É melhor investir R$5.500 a mais e pegar a versão automática Tiptronic que é muito mais negocio.

Avaliação CarroOnline
Bom

Conforto

Com a nacionalização, o Golf perdeu a suspensão traseira multi-braço e passou a ser eixo de torção. Mesmo assim o carro continua mantendo muito conforto de rodagem e um excelente acamento.

Performance

O moderno EA211 1.6 16V roda bem, porém quando precisar de um melhor desempenho em situações rápidas no caso em retomadas é preciso ter mais paciência e exigência do motor.

Bolso

O mais barato da gama, ele vem bem equipado e com um excelente acabamento. Sua manutenção ficou mais barata devido a nacionalização entretanto a desvalorização é maior devido ao modelo ser manual.

Especificações Técnicas

Motor Dianteiro, transversal
Número de cilindros 4 cilindros
Número de válvulas 16 válvulas
Combustível Flex
Cilindrada (cm³) 1 598 cm³
Potência (cv) 120 cv (E) / 110 cv (G) a 5 750 rpm
Torque (mkgf) 16,8 mkgf (E) / 15,8 mkgf (G) a 4000 rpm
Câmbio Manual, 5 marchas
Tração Dianteira
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Suspensão traseira Eixo de torção
Direção Elétrica
Rodas Liga leve, 16
Pneus 205/55 R16
Comprimento (m) 4,25 m
Largura (m) 1,79 m
Altura (m) 1,46 m
Entre-eixos 2,63 m
Porta-malas (l) 313 l
Tanque (l) 50 l
Peso em ordem de marcha (kg) 1 218 kg

Equipamentos

  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ

MANUTENÇÃO

Garantia 3 anos
Rede de concessionárias 609 concessionárias

Conforto

Com a nacionalização, o Golf perdeu a suspensão traseira multi-braço e passou a ser eixo de torção. Mesmo assim o carro continua mantendo muito conforto de rodagem e um excelente acamento.

Performance

O moderno EA211 1.6 16V roda bem, porém quando precisar de um melhor desempenho em situações rápidas no caso em retomadas é preciso ter mais paciência e exigência do motor.

Bolso

O mais barato da gama, ele vem bem equipado e com um excelente acabamento. Sua manutenção ficou mais barata devido a nacionalização entretanto a desvalorização é maior devido ao modelo ser manual.