R$ 82.490,00

pontos positivos

Entre os principais destaques do 408 Griffe THPFlex estão a lista de itens de série, design esportivo e o desempenho do motor 1.6 16V THPFlex.

pontos negativos

Como pontos negativos, o 408 leva o preço elevado e espaço do banco traseiro para pernas. A posição de dirigir também não é das melhores.
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O que a Equipe Carro Online diz:

Apesar de utilizar motor turbo, o 408 Griffe não tem desempenho surpreendente, embora seja bom. No entanto, seu custo-benefício, comparado com os demais sedãs da categoria, é altamente favorável.

Avaliação CarroOnline
Bom

Conforto

O 408 THp Griffe THP sofre um pouco mais nas mal pavimentadas vias brasileiras que a versão básica e intermediária — e sua suspensão é um pouco ruidosa. Sua lista de itens de série é boa, mas o sedã não é dos mais espaçosos no banco traseiro.

Performance

O motor 1.6 16V turbo com injeção direta de combustível é eficiente, porém, trabalha com um câmbio automático de seis marchas e tem que movimentar 1.527 kg. Por esse motivo, ele precisa de 9s1 para atingir os 100 km/h, uma marca boa, mas que não pode ser considerada empolgante.

Bolso

Em termos de custo-benefício, o 408 Griffe THP se destaca quando o comparamos com a concorrência: custa R$ 76.900. Para medidas de comparação, um Toyota Corolla Altis (2.0) sai por R$ 84.580 e o onda Civic EXR AT (2.0) custa R$ 83.990. Em termos de desempenho, os três sedãs andam próximos.

Especificações Técnicas

Motor Dianteiro, transversal
Número de cilindros 4 cilindros
Número de válvulas 16 válvulas
Combustível Flex
Cilindrada (cm³) 1 587 cm³
Potência (cv) 173 cv (E) / 166 cv (G) a 6 000 rpm
Torque (mkgf) 24,5 mkgf (E/G) a 1 400 rpm
Câmbio Automático, 6 marchas
Tração Dianteira
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Suspensão traseira Eixo de torção
Direção Elétrica
Rodas Liga leve, 17
Pneus 225/45 R17
Comprimento (m) 4,69 m
Largura (m) 1,81 m
Altura (m) 1,51 m
Entre-eixos 2,71 m
Porta-malas (l) 526 l
Tanque (l) 60 l
Peso em ordem de marcha (kg) 1 527 kg

Equipamentos

  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ

MANUTENÇÃO

Garantia 3 anos
Rede de concessionárias 171 concessionárias

Conforto

O 408 THp Griffe THP sofre um pouco mais nas mal pavimentadas vias brasileiras que a versão básica e intermediária — e sua suspensão é um pouco ruidosa. Sua lista de itens de série é boa, mas o sedã não é dos mais espaçosos no banco traseiro.

Performance

O motor 1.6 16V turbo com injeção direta de combustível é eficiente, porém, trabalha com um câmbio automático de seis marchas e tem que movimentar 1.527 kg. Por esse motivo, ele precisa de 9s1 para atingir os 100 km/h, uma marca boa, mas que não pode ser considerada empolgante.

Bolso

Em termos de custo-benefício, o 408 Griffe THP se destaca quando o comparamos com a concorrência: custa R$ 76.900. Para medidas de comparação, um Toyota Corolla Altis (2.0) sai por R$ 84.580 e o onda Civic EXR AT (2.0) custa R$ 83.990. Em termos de desempenho, os três sedãs andam próximos.

Aceleração 0- 40 km/h 2s3
Aceleração 0 - 60 km/h 4s1
Aceleração 0 - 80 km/h 6s4
Aceleração 0 - 100 km/h 9s2
Aceleração 0 - 120 km/h 13s1
Aceleração 0 - 140 km/h 17s9
Aceleração 0 - 400 m 16s6
Retomada 40 - 100 km/h 7s6
Retomada 60 - 120 km/h 8s9
Retomada 80 - 120 km/h 6s5
Frenagem 120 - 0 km/h 56,0 m
Frenagem 100 - 0 km/h 38,5 m
Frenagem 80 - 0 km/h 24,1 m
Frenagem 60 - 0 km/h 13,6 m
Frenagem 40 - 0 km/h 6,0 m
Frenagem carregado 100 - 0 km/h 40,2 m
Ruído interno 0 km/h 42,1 dB
Ruído interno 50 km/h 56,4 dB
Ruído interno 80 km/h 60,8 dB
Ruído interno 120 km/h 63,3 dB
Consumo urbano (km/l) 9,7 km/l
Consumo rodoviário (km/l) 14,4 km/l